Jordi Marcè
cronologia
- 3 Places.Andorra
- Arcades. Skikda
- Cabeca. Andorra
- Climatització. Mollet del Vallès
- Concurs.Barcelona
- Concurs.Barcelona
- Concurs.Panamà
- Instal·lacions. Panamà
- Mesquita. Calonge.
- Obra UB. Barcelona
- Rehabilitació
- Terminal Marítima. Mallorca
- Urbanització Cabeca Final F-1
- Urbanització Fase 1. Andorra
- Urbanització Sant Iscle
- Urbanització. Altafulla I
- Urbanització. Altafulla II
- Urbanització. Altafulla III
- Urbanització. Andorra
- Urbanització. Andorra
- Urbanització. Girona
- Urbanització. Guadix Golf
- Urbanització. Platja d'Aro I
- Urbanització. Platja d'Aro II
- Urbanització. Sant Boi
- Urbanització. Torredembarra
- Urbanització.Andorra
CONCURS. Metodología per a l'execució de l'obra d'Ampliació i Remodelació de la Terminal Marítima nº6 de Palma de Mallorca
Cada any, més d'un milió i mig de creueristes passen pels molls de Palma de Mallorca.
Per a determinar el millor moment per a iniciar l'obra i el ritme de la mateixa, des del punt de vista de les interferències amb la operativa portuària, s'ha analitzat l'estacionalitat i la operativa actual de la Terminal Marítima No 6, tenint com un dels objectius principals millorar la circulació dels passatgers durant l'obra, facilitant l'accés a la terminal i el seu trànsit, sense creuar la zona d'obres.
Com a mesures concretes, es proposa establir una línia directa de comunicació per a agilitzar la resposta en moments crítics o imprevistos i al mateix temps realitzar una adaptació del planning d'obra, evitant el col·lapse de circulacions en moments punta d'arribada de creuers.
Amb l'objectiu d'escurçar la duració de l'obra, optimitzant els processos, millorant l'organització i simplificant la construcció, es proposa realitzar en una sola fase l'edificació i la urbanització, seguint un pla de treball que permetrà reduir els mesos de durada de l'obra.
Es proposa la incorporació d'una carpa provisional per a l'operativa de la Terminal Marítima No 6, situada en un lateral de les obres, de manera que l'accés als creuers i vaixells sigui totalment independent a la zona d'obres.
Per a determinar el millor moment per a iniciar l'obra i el ritme de la mateixa, des del punt de vista de les interferències amb la operativa portuària, s'ha analitzat l'estacionalitat i la operativa actual de la Terminal Marítima No 6, tenint com un dels objectius principals millorar la circulació dels passatgers durant l'obra, facilitant l'accés a la terminal i el seu trànsit, sense creuar la zona d'obres.
Com a mesures concretes, es proposa establir una línia directa de comunicació per a agilitzar la resposta en moments crítics o imprevistos i al mateix temps realitzar una adaptació del planning d'obra, evitant el col·lapse de circulacions en moments punta d'arribada de creuers.
Amb l'objectiu d'escurçar la duració de l'obra, optimitzant els processos, millorant l'organització i simplificant la construcció, es proposa realitzar en una sola fase l'edificació i la urbanització, seguint un pla de treball que permetrà reduir els mesos de durada de l'obra.
Es proposa la incorporació d'una carpa provisional per a l'operativa de la Terminal Marítima No 6, situada en un lateral de les obres, de manera que l'accés als creuers i vaixells sigui totalment independent a la zona d'obres.
Situació: Palma de Mallorca, Espanya
Superfície àmbit: 5.5 Ha.
Any: 2016
Superfície àmbit: 5.5 Ha.
Any: 2016